в киноклубе «Эльдар» состоится киновечер «У самого Белого моря».
Село Лямца на берегу Белого моря. Фото И.Демина
В программе вечера:
— Показ документального фильма Андрея Головнева «Почтовая лошадь»; — Презентация двух этнографических изданий Товарищества Северного Мореходства: «Не век жить — век вспоминать»: народная культура Поонежья и Онежского Поморья, «История от первого лица: мир северной деревни начала ХХ века в письменных свидетельствах местных жителей».
Видеорассказ от лица маленького мальчика из поморского села Лямца начала XXI в. и дневник мальчика из деревни Верховье 1915 года. Устные и письменные воспоминания сельских жителей Архангельской и Вологодской областей. Что их объединяет?.. Море житейское и море Белое, около которого они живут. Уклад северной деревни. Наша память.
Подробную информацию о цикле «Документальная зима» можно найти на сайте киноклуба.
Горицкий монастырь на снимках Прокудина-Горского и 100 лет спустя
Горицкий Воскресенский монастырь — женский православный монастырь в селе Горицы Вологодской области, на берегу реки Шексны, в 7 км от Кирилло-Белозерского монастыря. Является памятником архитектуры федерального значения. Пожалуй, это одно из самых красивых мест на всём Русском Севере. Прямо за монастырём начинается подъём на гору Мауру, которая летом при ярком солнце сверкает своей изумрудной зеленью. Между двумя вершинами горы находится небольшая долина, напоминающая идиллические пейзажи альпийских лугов. С. М. Прокудин-Горский, путешествуя в июле 1909 года по Мариинской системе, не мог обойти стороной эту красивейшую обитель, а спустя 102 года по его следам побывать там посчастливилось и нам. С погодой повезло даже слишком, и густых, фактурных облаков очень не хватало для полной достоверности фотосравнения.
Уровень воды сильно поднялся после создания Шекснинского водохранилища. Я снимал с самого краешка пристани, но во времена Прокудина-Горского она была явно длиннее, поэтому ракурс чуть иной.
А вот Свердлов С. З. в 2006 г. снимал явно с моторки:
Основанный в 1544 году монастырь был упразднён в 1932 г., а в 1999 вновь открыт. При сравнении с 2006 годом видно, как продвигаются работы по восстановлению.
Снять с нужной точки теперь практически невозможно, т.к. это место застроено и заросло. Снял с ближайшей возможной точки. Также отдельно снял ворота для сравнения:
Со вторым видом ещё сложнее. Я потратил более часа, блуждая по Мауровой горе и потом ещё разъезжая на такси по окрестным возвышенностям, но точку съемки так и не смог найти. Думаю, что это не вершина Мауры, а один из холмов на полпути к Горицам. Там сейчас всё сильно заросло лесом и многие виды перекрыты. Получилось только так:
Кстати, вот вид при спуске с Мауровой горы к Горицам: Монастырь вообще скрыт холмами. Колоритный вид в самом Горицком монастыре:
Как я уже писал выше, сейчас обитель активно восстанавливают. Никаких интерьеров в храмах нет, только голые стены и леса. Наверное, в следующий раз всё будет выглядеть уже иначе. Тогда можно будет попробовать повторить снимки, которые Прокудин-Горский сделал внутри храма. А вот прокудинские снимки Мауровой горы - это отдельная, весьма загадочная история, заслуживающая отдельного поста.
Кликов: 1
|
Дата создания: 2012-01-17
Кандалакша в опасности
Дорогие друзья-северолюбы!
Насколько понимаю, многие из членов сообщества знают Кандалакшу и не раз в ней бывали. Сейчас городу и окружающей природе грозят большие неприятности.
На берегу Кандалакшского залива, в черте города и в ближайшем соседстве с заповедной акваторией, планируется строительство производственного предприятия II класса вредности. Подробности см. на сайте "Экодозор" и в репортаже ТВ-21 "Завод с видом на море" , а также в новостной ленте на главной странице сайта города
Говоря коротко, если планируемое строительство состоится, оно фактически убьет центральную часть города и будет на регулярной основе убивать трудно поддающуюся оценке часть Кандалакшского залива (в том числе заповедной территории), относящегося, между прочим, к водно-болотным угодьям международного значения.
Общественность и природоохранные организации города делают все, чтобы этого не случилось. Но думаю, не надо объяснять, как трудно у нас отстоять здоровье людей и природы, если в дело замешаны большие деньги.
Вдруг вы можете чем-то помочь Кандалакше, пусть даже просто распространением этой информации и привлечением к ней внимания...
В 1967 году в местечке Ральсвик на легендарном острове Рюген была сделана весьма значительная находка. При проведении дорожных работ, ковш экскаватора вынес из земли несколько, соединённых между собой деревянными дюбелями дубовых досок. Строитель отнёс свою находку работавшим неподалёку археологам и те в скором времени приступили к раскопкам, в ходе которых было обнаружено четыре древнеславянских корабля и целое торговое поселение. Поселение существовало там с VIII века и было в средневековье одним из важнейших портов балтийского моря. Предполагается, что именно здесь, в защищённом от штормов заливе, а не на малопригодном для этого скалистом, с многочисленными мелями, морском берегу, и располагался флот руян. Ральсвик был уничтожен в результате вражеского, скорее всего датского, нападения. Об этом свидетельствуют следы пожара и клад в 2 203 арабских дихрем; предполагается, что и ладьи были в спешке закопаны руянами, во избежание их разрушения врагами. История раскопок была непростой. Раскопанные в конце 60-х корабли, пришлось зарыть обратно в землю, так как не были выделены средства для консервации. Во второй раз их выкопали в 1980 г., для показа на международной конференции. И в этот раз не придумали ничего лучше, чем снова зарыть ценнейшие находки. Неизвестно, сколько бы ещё длились эти странные манипуляции, если бы не произошло объединения Германии. В новом государстве нашлись деньги для адекватного отношения к историческим ценностям и в 1993 ладьи выкапывают в третий раз, с последующей консервацией, а через некоторое время некоторое время создаётся рабочая группа для реконструкции наиболее хорошо сохранившегося корабля. По расчётам археологов, построена эта ладья была около 977 г. из дерева, выросшего на Рюгене или в Поморье; использование деревянных дюбелей доказывает, что строителями были славяне ( скандинавы использовали металлические гвозди ).
Вот так сейчас выглядит бухта Ральсвика. Когда тут стоял мощный флот руян, а теперь - декорации для ежегодных спектаклей, рассказывающих о знаменитом пирате Штёртебекере.
В 1999 году археологическим сообществом Мекленбурга была выпущена небольшая, но шикарнейше иллюстрированная брошюрка, рассказывающая об истории реконструкции. Реконструировано было две одинаковых ладьи, одну из которых сейчас можно увидеть в Гросс Радене. Далее фото из упомянутой выше книги.
Ещё не выкопанная находка. Ральсвик, 1993 год.
Схема выкопанных частей.
Реконструкторы приступили к работе. Сначала из картона были вырезаны и составлены уменьшенные копии выкопанных частей.
Затем сделан чертёж для реконструкции.
Материал для ладьи - дуб был доставлен в Гросс Раден.
Для помощи в реконструкции был приглашён датский специалист Ханус Йенсен, уже имевший опыт в реконструкции викингского корабля из Гедесби.
В посте о Любинке была затронута тема изговотления досок в средневековье. На фото можно отлично проследить этот трудоёмкий процесс. Реконструкция производилась вполне аутентично, по технологиям тех времён, с использованием аналогов старинных инструментов.
Первым делом нужно клином расщепить ствол надвое.
Инструменты, применённые для этого.
Затем расщепить каждую половину ствола на "дольки".
И уже затем топором обстругать до нужной толщины. На фото для сравнения: изначальная "долька" и готовая доска.
Доски - заготовки для ладьи. Всего 3 ствола. Трудно даже представить сколько труда стоило обработать таким образом 11 580 кубометров дерева для крепости.
Заготовки для стояка - штевеня.
Готовые доски вымочили в воде.
Работы по реконструкции ладьи происходили прямо у крепости Гросс Радена.
Обработка стояка.
Набор инструментов реконструкторов.
2 варианта стояков ( было реконструированно две ладьи )
Чтобы придать доскам изогнутую форму их нагревали над углями, смачивая водой.
Потом обтесали рубанком.
Для лучшей водонепроницаемости между досок была законопачена вымоченная в смоле смесь овечьей и собачьей шерсти с человеческими волосами.
После чего смолой покрыли и сами доски.
Изготовление деревянных дюбелей.
Ладья в процессе реконструкции.
1.Праздничное спущение ладьи на воду в Гросс Радене. Корабль нарекли "BIALY KON " ( Бялы конь ), думаю, понятно, в честь чего)) 2.Якорь. 3. Передача камня-балласта реконструкторами викингской ладьи из Роскильде.
На одной из реконструкций было совершено путешествие, по широко распространённому среди средневековому маршруту из Ральсвика на Рюгене в Волин, с остановками в былых центрах торговли.
На Волин-Винету!
Другая ладья и сейчас находится в Гросс Радене.
Больше всего восхищает та ответственность и качественность, с которой немецкие реконструкторы выполнили работу.
Кликов: 1
|
Дата создания: 2012-01-17
Кольский полуостров зимой
Новогодняя поездка 2011-12 в поисках снега.
Не смотря на мои возражения против раннего подъема, наш экипаж (я, anna_laxmi, и некто Митяй) выехал из Москвы самым первым. Ребята на Лансере стартовали, когда мы пересекли магический круг МКАДа, а Петян, идейный вдохновитель поездки на Кольский, нажравшись на корпоративе, вообще спал непонятно до скольки и только потом пошел чинить, отказавшие после лифта, задние тормоза Эскуды. На улце была плюсовая темпереатура, дорога была свободной, и мы быстренько домчали до Ярославля. Обогунв его по окружной, мы направились в сторону Вологды. За бортом по прежнему плюс. Перед Вологдой остановились на обед в кафешке, где летом кормят окрошкой на воде. Там же нас нагнал Лансер. Далее едем вместе, однако на окружной Вологды встаем в пробку и теряемся со второй машиной. Немного заплутав, едем без навигатора, я в него залил топокарту без маршрутизации по дорогам, свернули на дорогу в Череповец, но вовремя одумавшись, вернулись и поехали по указателю Медвежьегорск на Вытегру. Повалил снег. На пол пути до Вытегры асфальт под колесами превратился в лед, машину начало таскать по дороге. Местами еду на полном приводе. По пути авария, улетел в кювет МБ Спринтер, все целы, его вытаскивают МАЗом дорожников. Едем дальше. В Вытегре свернули на Пудож, где нас ждали натопленные номера в гостинице КарелОнего. Дорога еще ухудшилась. Местами было много голого льда. В лобовое лепил пушистый снег, видимось была минимальной.
На исходе сил добрались до Пудожа. Время – час ночи. Ура, первые 900 км позади. Экипаж Лансера уже в гостинице, приехали на пару минут раньше нас. Уставшие отваливаемся спать. В 5 утра в гостишу подваливает Петян, выехавший сильно позже всех. Подъем обозначили на 9 утра, хотя реально все встали в 10, неспешно собрались и поехали завтракать в отличную столовку в гостинице Уют, что на выезде из Пудожа. Подкрепившись, выезжаем дальше. Наша промежуточная цель – коса в Челмужах на берегу Онего. Хотим проверить зимние подъезды и закатнуть на кайтах по озеру, если удастся. На улице оттепель, весь вчерашний лед блестит оттаявшей водой и колдобинами. Ехать не легко, про себя жалеем экипаж на легковом Лансере. Останавливаемся сфотографировать зимнюю карельскую деревню.
Ноги разъезжаются на льду. Дальше ехать становить еще страшнее, особенно когда приходится расходиться с летящим на встречу лесовозом SISU.
Экипаж Эскуды и мы сворачиваем с трассы к Челмужам. На косу ведут следы нескольких легковых автомобилей. Снега не много, впринципе проехал бы и Лансер. Вскоре за соснами показывается озеро.
Льда нет, только немного шуги у берега.
Покайтать не удастся, но ничего мы и так довольны, что удалось выехать на берег Онего.
Катаемся по косе на внедорожниках, как летом, получаем удовольствие.
Ребята тестят гоупро с «палкой». Палка, как выснялось позже – великое дело.
Покатавшись по косе, выезжаем на трассу и едем дальше на север. До Медвежьегорска дорога все такая же плохая, но выйдя на мурманскую трассу мы видим чистый и ровный асфальт, чему очень рады. На улице по прежнему плюсовая температура. Вот тебе и север. Где то в Северной Карелии на асфальте появляется снег, снижаем скорость. Удается держать 70-90 км/ч. Немногочисленные машины идут с примерно такой же скоростью, кто-то медленнее. В один момент на огромной скорости нас обгоняет Тоета Рав4. Дивимся такому экстремальному поступку. В моей голове находиться обяснение такой скорости наличием системы курсовой устойчовости в соверемнной машине. Сам же прекрасно помню, как мы летели 150 по карельским снежным дорогам на паркетниках. Но для наших архаичных машин такие скорости недопустимы. Спустя какое то время видим кучу машин на дороге с включенной аварийкой. Подъезжаем. Реально, авария, только что случилось. Рав4 шел на очередной обгон и приехал в лобовую в мазду 3. Опущу страшные подробности, скажу лишь, что мы оказали посильную помощь и уезжаем своей дорогой. Осадок неприятный, снижаем скорость. Друзья, торопиться на дороге особенно на зимней можно только на свои похороны. Потихоньку на остатке сил доезжаем до Кандалакши. В один момент за несколько десятков км до города перед Эскудой Петяна выскакивает глупый лось. Петян оттормаживается, машина идет в занос, но все нормально, до лося еще несколько метров. Лось не сразу понял что нужно делать, сначала пробежал впред по трассе и только потом нырнул в лес на своих двухметровых ходулях. Да тяжела зимой дорога, отнимает кучу сил и внимания. Но мы доехали до гостиницы в Кандалакше, загоняем машины на стоянку и заселяемся, вечерний разбор дня, пиво и кальян, и спать. На следующий день весь горнолыжный народ, а это 7 человек из 9, срываются без завтрака на кандалакшский горнолыжный склон кататься. Мы никуда не торопимся.
Я запечатлеваю окрестности.
Заехали на перевал по дороги на Умбу.
Вид с перевала на Кандалакшу.
В другую сторону открывается вид на Кандалакшский залив Белого моря.
Нереально красиво выглядат здесь деревья.
Со смотровой едем к ребятам на склон, где я, надев туристические лыжи, поднимаюсь на гору с камерой, чтоб поснимать окрестности.
Тем временем подъемники выключают, и мы все едем обедать а потом закупать продукты к новогоднему столу, сегодня же 31 декабря! Накрываем новогодний стол в арендованном банкетном зале в гостинице. Близится полночь. Отмечаем новый 2012 год и ночью идем на мыс любоваться на Белое море.
На следующий день первого января снова выбираемся на гору, чтобы сфотографировать снегурочку в заполярье.
И окружающую природу.
После горы спускаемся вниз к городу и сворачиваем к Белому морю в дальнем районе города, названным местными жителями Японией. Гуляем по берегу моря.
Кандалакшский залив не замерз, на улице около 0С, что является редкостью для января.
Как стемнело, едем в гостиницу и собираем вещи для завтрашнего похода. Мы в троем с Лакшми и Петяном идем на сопку возле деревни Колвица, чтоб полностью окунуться в зимнюю природу заполярья. Вещи собрали, теперь можно в баню, где уже парятся наши непоходные друзья. На следующий день ранний подъем и выезд затемно на восток от Кандалакши в Колвицу. На подъезде полярное солнце выходит из-за туч и освещает нереальными красками деревню.
В Колвице проезжаем по деревне максимально близко к интересующей нас горе и оставляем машину у добродушных хозяев, предварительно сообщив, что уходим в горы на несколько дней. Надев рюкзаки и лыжи двигаемся по снегоходной дороге в сторону горы.
Начинается пологий подъем. От души намазанные лыжи отказываются ехать вверх. Петяну на немазанных широченных мягких твинтипах идти чуть легче, но тоже не айс. Снимаем лыжи и двигаемся пешком. Снега по началу чуть ниже колена. Доходим до лесных дач. Здесь все следы человека и машины заканчиваются, и мы уходим в лес. Снега тут становиться больше, и нам снова приходиться надеть лыжи. Чтоб они не скользили наматываем веревки под грузовую платформу лыжи, такой колхоз я подглядел в какойто книге по зимнему туризму. С веревками идти немного веселее. Переходим засыпанный снегом ручей. Пересекаем болото и после начинается крутой подъем с заснеженными валунами и высокими елями. Идти становиться тяжелее. Опять снимаем лыжи и прорубая ступени в метровом пухляке потихоньку двигамеся вверх. Крутой подъем преодалели, лес становиться менее частым.
Еще сколько то подъема траверсами, и мы оказываемся на живописной полке поросшей редким сосняком.
На часах половина пятого, сумерки, пора ставить лагерь, да и силы на исходе. Пока я ставлю палатку, Петян откапывает лавинной лапатой яму под костер. Глубина снежного покрова около 70см.
Затем идем пилить найденные в полутьме сушины. Разводим костер, готовим еду, ужинаем. Какоето время сидим у костра, а затем залезаем в палатку. Включаем газовую лампу и примус чтоб прогреть нашу тряпочную заполярную хижину. В палатке тепло, раздеваемся и залезаем в спальники. Отбой. Спали долго, часов 10-12, сказывается ударный темп первого дня. Просыпаемся с рассветом, то есть часов в 11. Завтрак в палатке и мы неспешно вылезаем из оранжевой полусферы в синеватое заполярье. На улице так же пасмурно, и не холодно.
Сегодня мы идем налегке на вершину горы. Вокруг очень красиво, полно снега и редкие сосны на живописных склонах Колвицких тундр.
Тут дует сильный ветер и летит колючий снег. Видимость низкая. Шли мы наверх, шли пока не решили, что идти хватит, так как скоро стемнеет и мы можем не спустится с этой горы.
Устроили у большого камня привал с бутерами и чаем. Перекусили и пошли назад.
Начало смеркаться, видимость ухудшается. Решаем не терять друг друга из виду, а то можно больше и не найтись. Наших следов не видно, их уже замело. Медленно спускаемся в зону леса, где нет ветра, и мы без труда находим нашу лыжню и возвращаемся по ней к лагерю. Почти в темноте происходит активная заготовка дров, вечера здесь длинные. Пару тройку сосновых сушин решают проблему тепла и уюта. Еда приготовлена и съедена, вещи просушены, тела прогреты, коньяк с водкой подходят к концу, байки травим всякие.
Дрова все дожгли и спать полезли. На утро вся палатка изнутри обмерзла, температура ночью упала до -15С. Никто из ее обитателей не замерз. Позавтракали и начали неспешно собираться.
Нам предстоял спуск с горы и переезд в Кировск. По пути увидели голубое небо:)
Спустились за пару-тройку часов по какой то непролазной тайге.
В результате оказались в деревне у автомобиля. Пока счищали снег и укладывали вещи, подошел местный мужик и стал жаловаться, что вчера ночью он волновался, увидев свет фонарей на горе, даже спасателям звонил. Вот такие здесь сердобольные товарищи.
Проехав через Кандалакшу и хорошенько подкрепившись там, мы направились в Кировск. 150 км зимней дороги дались на удивление совсем легко и незаметно. Зато, заселившись в гостиницу, усталость дала о себе знать и все отрубились летаргическим сном. На утро все горнолыжники, а их снова стало много, т.к. мы воссоединились с не ходившей в поход частью народа, поехали катать на "25 км". Ну и некатальщики тоже туда зачем то поехали. Смотреть там особо нечего. Голый склон напротив индустриального района Кировска. Попробовав забраться на вершину, я получил в бровь бугелем и решил оставить это неблагодарное занятие.
Кировск.
Следующий день я решил посвятить сноукайтингу. Не зря же везли с собой всю матчасть, да и в Москве по любому оттепель, и надо пользоваться случаем. Поехал на Экостровскую Имандру, где нарезал пару галсов перед палатками с рыбаками, дуло слабо.
На обратном пути заезжаем на склон Вудъявр, чтоб купить сувениров в киоске. Склон выглядит заметно более приветливее, чем "25 км". Куча модного народа, металлогалогенный свет "на все деньги".
Вижу пару кайтов в небе. Здесь дует посильнее, чем на озере. Решил тоже прокатиться. Доехал до вершины склона на силе ветра и также спустился. Порадовался сам, а еще больше порадовал людей, едущих с горы мне навстречу.
На следующий день мы уезжаем. Планируем ехать через Петрозаводск, чтоб не гробить себя и машины на злом перегоне Медгора - Вологда. По дороге останавливаемся у стелы Полярный круг.
К вечеру приезжаем в Петрозаводск, где нас ждет забронированные номера в дебаркадере на Онего. Не верится, что сегодня мы уехали от сугробов и живем в доме на воде.
Позавтракали в сетевой блинной, отдали денег гаишникам за нечитаемые номера, сфотографировались на набережной Онежского озера и преодолели нелегкие 1000 километров до дома. Конец.
Кликов: 0
|
Дата создания: 2012-01-16
Для тех, кто из Архангельска
Узнала от знакомых, что в Архангельске и Северодвинске 14-16 ноября был сильный шторм и наводнение. Никто не знает, пострадало ли Соломбальское кладбище? особенно та часть, что за Воинским мемориалом.
В 2011 году мы проделали большую общественно-организационную и волонтерскую работу. Давайте вместе посмотрим на результаты своего труда: это хорошее начало!
Для начала - о волонтерских поездках...
Первая поездка, состоявшаяся в начале августа, началась с разбора завалов кирпичей в трапезной и алтарной части. За несколько дней мы смогли отобрать достаточное количество целых кирпичей для закладки арок колокольни. В последний день поездки к церкви довезли более 15 мешков с глиной и 12 мешков с песком - на раствор для закладки арок колокольни.
В начале сентября Николай Якимчик из д. Чикиево с помощниками заложил арки колокольни целым кирпичом, отобранным из завалов, с южной и западной сторон.
В конце сентября мы продолжили разбор завалов в алтарной части, подсыпку делали преимущественно крупным боем и целым кирпичом. В последний день работ был размещен банер-растяжка SOS! WWW.KROKHINO.RU.
На следующих фотографиях результат проведенных работ особенно заметен: слева южные стены как-будто "висят в воздухе", а справа уже видна солидная подсыпка из крупных кирпичей, - волна больше не подмывает их. В сезоне 2012 года мы продолжим подсыпку стен со стороны фарватера, а также попробуем обваловать участок стены трапезной.
В сентябрьскую поездку мы также откопали фрагмент восточной стены, к которой примыкала апсида. Это открытие нас очень вдохновило, буквально не хотелось отрываться от этого участка работ. По этой сохранившейся стене будет проще сделать точные архитектурные обмеры!
Ну а на основании существующих обмеров, которые Дмитрий Куликов сделал в течение двух поездок, он разработал эскизный проект северного фасада и план на нулевой отметке. Все дальнейшие обмеры будут последовательно заноситься в архитектурный проект.
На фото: Дмитрий Куликов работает над обмерами здания церкви.
И, наконец, долгожданный момент закрепление банера-растяжки! Несмотря на то, что на зиму банер был снят, мы планируем повесить его обратно уже перед открытием навигационного сезона 2012 года.
Общественные достижения проекта...
В 2011 году к нашему проекту присоединились новые единомышленники, отчасти благодаря рекомендациям друзей-друзьям, а также благодаря сюжетам на телевидении и новым публикациям в СМИ в Москве, Санкт-Петербурге, Вологде и Белозерске. В нашей группе Вконтакте уже набралось более 200 единомышленников, появляются новые друзья и читатели нашего Живого Журнала. Летом, осенью и зимой о проекте были сняты несколько репортажей на Первом канале, Вологодском телевидении и телеканале Союз. За этот год мы разработали макеты новых буклетов о проекте: основной буклет и буклет о фотовыставке "Города под водой". Первый тираж буклетов о проекте и фотовыставки уже роздан! В марте был зарегистрирован благотворительный фонд в поддержку Проекта восстановления церкви Рождества Христова: «Центр возрождения культурного наследия «Крохино»: ОГРН 1117799003673 ИНН 7723369459 КПП 772301001 Платежные реквизиты: АКБ МОСОБЛБАНК ОАО БИК: 044552866 Р/с: 40703810600080015027 К/с: 30101810700000000866 В 2011 году мы провели несколько общественных мероприятий: обсуждение проекта восстановление церки Рождества Хриcтова в клубе АрхНадзора, благотворительный концерт в поддержку Проекта в Мемориальном музее А.Н. Скрябина (г. Москва) и Вологодском клубе (г. Вологда), несколько рабочих поездок в Вологду и Белозерск на встречи с руководителями администрации района и области, и, наконец, волотерские поездки и проведение презентации фотовыставки "Города под водой" в Представительстве Вологодской области при Президенте и Правительстве Российской Федерации.
Друзья, в 2011 год вы пожертвовали на реализацию проекта восстановления церкви Рождества Христова в Крохино 39 400 руб., из которых: - инструменты и строительные материалы (цемент, каски, перчатки, тросы и пр.) - 4 200 руб. - изготовление растяжки-банера - 6 500 руб. - оплата работы каменщика и его помощников по закладке арок колокольни - 31 000 руб. - расходы на типографию и печать (буклеты, плакаты, визитки, фотографии) - 21 100 руб. * в ходе волонтерских поездок все расходы на дорогу и питание участники оплачивали самостоятельно, проживание предоставлялось местными жителями д. Каргулино и д. Чикиево безвозмездно.
Из общей суммы пожертвований вы перечислили нам через Яндекс-кошелек - 4 900 руб. (ФИО не были указаны), передали на благотворительном концерте в Мемориальном музее А.Н. Скрябина и благотворительном концерте в Вологодском клубе - 9 500 руб., а также непосредственнно перед волонтерскими поездками - 25 000 руб. на оплату работы каменьщика (Векшина К., Чернов М., Кудряшов Г., Куликов Д., Кондратьев В., Антонов Ю. и др., все остальные расходы - за счет руководителя проекта Тукавой А.).
Весь этот год нам помогали: Куликов Дмитрий Владимирович (руководство волонтерскими работами в Крохино, архитектурный проект) Верхов Сергей Иванович (помощь в организациии презентации фотовыставки "Города под водой", печать буклетов о фотовыставке, приглашений и постеров) Машин Сергей Васильевич(помощь в организациии презентации фотовыставки "Города под водой") Копылова Елена Геннадиевна (всесторонняя поддержка проекта и помощь в организации встреч в Белозерске) Хващевская Марина (отчетность благотворительного фонда "Центр возрождения культурного наследия "Крохино") Катрин Жубер (помощь в проведении рабочих поездок и встреч в Вологде, Белозерске и Москве) Векшина Ксения (оформительские работы, макет брошюр о проекте и фотовыставке) Коробова Ольга (разработка макета банера-растяжки) Челебаева Ольга (художественная обработка фотографий, помощь в подготовке фотовыставки "Города под водой") Даянова Мария (художественная обработка фотографий, помощь в подготовке фотовыставки "Города под водой") Дудкин Александр (организация благотворительного концерт в поддержку Проекта в Мемориальном музее А.Н. Скрябина) Черняева Наталья (организация встречи в клубе АрхНадзора) Пиксаев Павел, Вишняков Андрей, Борислав Лебедев (администрирование сайта www.krokhino.ru) Антонов Юрий (администрирование групп в социальных сетях, идейная помощь) Чернов Максим (поиск и анализ архивных и исторических данных о Крохино) Серова Елена (печать буклетов о проекте, гостеприимный прием в Вологде) Козлова Каринэ, Янборисова Юлия, Соколов Всеволод (переводы текстов о проекте для английской версии сайта) ... а также журналисты, блоггеры, которые в течение всего года писали о нашем проекте и, благодаря которым увеличивается команда единомышленников Проекта!
Отдельная благодарнасть всем участникам волонтерских поездок: Чернову Максиму и Беликовой Анастасии, Куликову Дмитрию, Рымчуку Бартеку, Соколову Всеволоду, Стручкову Петру, Книжкиной Инге, Позаненко Артемию, Антонову Юрию, Гальперину Александру и Сергееву Владимиру, а также местным жителям, оказывающим нам свою помощь.
Друзья, мы начали большое дело и сдвинули его с "нулевой" точки. У проекта по-прежнему много критиков и тех, кто скептически относиться к нашим действиям и самой идее проекта, но ваше участие уже доказало: усилиями каждого из нас мы приступили к реализации "нереального" (так считали многие) и, безусловно, сложного и достойного проекта восстановления уникальной церкви Рождества Христова в Крохино. У каждого из нас есть работа или учёба, у многих - семья и дети, но то время и силы, что мы уделаем нашему Проекту, не проходят безрезультатно. Присоединяйтесь к нашему Проекту, вместе мы сделаем намного больше :)
Доброго времени суток, друзья. Поскольку Старый Новый год уже потихоньку завершил праздничное безвременье, а по китайскому календарю еще не подошел, в самый раз поделиться впечатлениями и хорошим настроением и и еще раз поздравить добрых людей с Новым 2012 годом! Поздравляю!
Немного фото нашей праздничной зимней Вологды. Совсем немного.
Площадь Революции. 1 января 2012 г. Вечер.
Здание городской Администрации (выше).
А это уже днем. Наша елочка.
Дедушка Мороз. Вечером он весь светился и искрился, однако никак не получился на фото. Посему полюбуйтесь на него днем.
И немного классики. Колокольня. Одна из основных символов города.
Купола Софийского собора.
Кликов: 0
|
Дата создания: 2012-01-16
Тиманский бокситовый рудник и железная дорога Чиньяворык - Тиман - вопросы
Особенно меня интересует железнодорожная линия Чиньяворык - Тиманский бокситовый рудник, известная как Тиманская железная дорога.
Протяжённость железной дороги - 176 километров, что очень много для ведомственных железных дорог. Ни на одной из известных топографических карт её нет. Дорога была октрыта в 2002 году, и является одной из очень немногих железных дорог, открытых в России после 1991 года. К сожалению, чаще железные дороги ликвидируют, чем строят.
Практически никакой информации ни о железной дороге, ни о Тиманском бокситовом руднике в Сети не найти.
Вот то немногое, что мне удалось найти благодаря случайной встрече с человеком, у которого есть знакомый, работавший на Тиманском бокситовом руднике. Гарантировать достоверность не могу.
"Работа ведётся вахтовым методом, продолжительность вахты - 1 месяц. 1 числа каждого месяца из Чиньяворыка в Тиман отправляется пассажирский поезд, состоящий из 3 вагонов. Пассажиры - рабочие, работающие вахтовым методом. Территория рудника считается частной, поэтому въезд может быть затруднён. Протяжённость железнодорожной линии Чиньяворык - Тиман составляет 176 километров."
Интересует всё, что связано с этой железной дорогой. Когда именно строилась (это тянулось много лет). Насколько знаю, проект строительства существовал до 1991 года. Не начиналась ли его реализация, если да - на какой стадии прервалась?
Кто строил (подрядные организации и участники строительства)? Как называются станции на линии, кем сейчас железная дорога обслуживается, насколько интенсивное движение? Действительно ли есть, хотя бы раз в месяц, пассажирское движение?
У меня есть намерение проехать по этой железной дороге, возможно уже ближайшим летом. Но территория не общедоступная, не имеет постоянного населения, поэтому это будет не очень просто.
Насколько "закрытой" является территория Тиманского рудника? Насколько сложно получить легальный доступ на неё? Куда обращаться за этим?
Если Вы работали или работаете на Тиманском руднике - буду благодарен за любые воспоминания, впечатления, связанные с ним, и особенно - с Тиманской железной дорогой.
C уважением, Сергей Болашенко.
Кликов: 0
|
Дата создания: 2012-01-16
Настроение, примерно, такое
Кликов: 0
|
Дата создания: 2012-01-16
Документальный фильм "Технология спаивания". 2012. Россия.
В начале 2012 года вышел новый антиалкогольный фильм "Технология спаивания". В фильме приведены интересные данные и сведения об употребления алкоголя. Развенчивается миф о том, что русские всегда пили спиртное. Это ложь. Мы были самым непьющим государством в мире.
Мишка пёс серьёзный, основательный. Лишнего движения порой не сделает. Если в благодушном настроении позволяет себя погладить и почесать. Ему нравится, но виду не подаёт. Авторитет для остальной собачьей банды. Как-то раз в час ночи баскетбольная команда начала лаять на погранцовского цуцика. Мишке это быстро надоело, он степенно гавкнул и вся свора тут же успокоилась.
Угощение принимает не абы какое. Булки не трескает, ему котлеты подавай, не меньше.
Умка.
Умка -- весёлая общительная бестия, но тоже с характером (Мишкина кровь). Любит сопровождать народ на прогулках, очень не любит, когда его начинают тискать, чтоб сфотографироваться, хотя вобще камеры не чурается. Есть всё, что не приколочено, даже чёрный хлеб с солью.
Баскетбольная команда.
Банда шумных и трусливых чёрных скотин афроварандейцев переменного количества с повадками шакалов. Любят травит слабых, пасуют перед сильными. У нас пользовались полным игнором.
Кликов: 1
|
Дата создания: 2012-01-15
А завтра снова будет бой
Всё, закончились безконечные праздники и отдыхи. С завтра работа по полной программе. Спать будем теперь редко и мало с одним выходным в неделю... Ничего, прорвёмся!Удачной мне работы и не попадпть больше перфоратором в скрытую проводку :)
Кликов: 1
|
Дата создания: 2012-01-15
Несколько картин Александра Борисова
Несколько картин Александра Борисова из экспозиции архангельского музея.
«В гостях у самоеда» (1896 г.).
«Драма свершилась. Новая Земля» (1896 г.).
«На берегу Мезени. Избушки» (1898 г.).
«Усть-Цильма на Печоре» (1898 г.).
«Пустозерск. Дом с курной трубой» (1898 г.).
«Пустозерск» (фрагмент).
«Часовня на берегу Югорского Шара» (1898 г.).
«Кладбище на острове Вайгач» (1898 г.).
«Самоед на берегу моря» (1901 г.).
«Тоска по родине» (1901 г.).
«Лето на берегу Карского моря. Болванский нос».
«Медведи на льду» (1902 г.).
«Медведи на льду» (фрагмент).
«Страна смерти» (1903 г.).
«Страна смерти» (фрагмент).
«Медведи на льду у берегов Новой Земли» (1906 г.).
«Медведи на льду у берегов Новой Земли» (фрагмент).
Кликов: 1
|
Дата создания: 2012-01-15
Ханты-Мансийск. Помощь путешественнику
Водить гостей по столице Югры у меня уже вошло в привычку. И я готова поделиться со всеми желающими маршрутом, который выработался у меня за время прогулок по городу. Надеюсь, модераторы простят меня за обилие ссылок - все они уточняющие, чтобы снять вопросы о достопримечательностях. Обычно для того, чтобы достаточно подробно посмотреть весь город, хватает двух дней. Я могу уложиться и в один, но для этого нужен автомобиль и железный характер у человека, желающего увидеть весь Ханты-Мансийск за короткое время. Если вы соберетесь посмотреть город самостоятельно, этот пост может быть вам полезен. Предупреждаю, к туризму я не имею никакого отношения и вся информация, приведенная в посте – это только личный опыт. Как добраться?
Из Москвы: самолет до Ханты-Мансийска. Авиакомпания «Ютэйр». Дорого. Данные о городах с прямым сообщением здесь. Самолет до Сургута (300 км от ХМ), оттуда автобусом. Гораздо дешевле, но неудобно. Из Тюмени: Самолет, Автобусом (ходит ежедневно, цена порядка 1,5 т.р) Откуда угодно: поездом до города Пыть-Ях. Оттуда автобусом.
Где жить?
Гостиниц в городе много, но все они недешевые. Посмотреть список и контакты можно в замечательной электрокарте города Жилье посуточно - это тоже накладно, однако аренда квартир практически всегда дешевле, чем номер в гостинице. Объявления о сдаче жилья обычно ищут в газете «Югорский экспресс», которая выходит каждый четверг.
Итак, город. Если вы хотите изучить город самостоятельно – пожалуйста, нет ничего проще. Ханты-Мансийск – это компактный и удобный город, генплан которого был разработан голландским архитектором Эриком ван Эгераатом. Город расположен кольцом вокруг горы и делится на две явных части – с южной части горы расположен исторический центр - район Самарово (называть его поселком неправильно), с северной части горы расположен новый центр города. Достопримечательности есть везде. Поскольку первым делом все гости хотят увидеть «Археопарк» и легендарных мамонтов, то «экскурсию» в первый день я начинаю со старой части города. Конечно, на автомобиле ездить легко, быстро и удобно, но вы, скорее всего, будете перемещаться по городу пешком. Поэтому, добро пожаловать и начинаем.
Маршрут первого дня.
День первый.
1. Первый объект – замечательный мост «Красный дракон» . Он же «Югорский дракон», он же просто дракон. Я бы посоветовала вам подняться на мост и прогуляться до его центра. Посмотрите на интересную конструкцию, полюбуетесь суровой рекой Иртыш, посмотрите на кораблики. На мосту практически всегда дует очень сильный ветер, поэтому даже летом головной убор будет не лишним.
2. Второй и самый важный для гостей города объект – мамонты. Одиннадцать огромных скульптур мамонтов спускаются с горы и приводят своим видом в восторг всех без исключения. Мамонты – это всего лишь одна из скульптурных групп ханты-мансийского «Археопарка». Сразу за археопарком есть замечательная прогулочная асфальтированная дорожка в лес. Городские горы, покрытие хвойными, являются составной частью природного парка «Самаровский чугас» Это достаточно интересный лес, любимое место горожан. Там можно вблизи увидеть кедры, если повезет – посмотреть на белок. Тут же, возле археопарка и входа в лес расположены два ледовых дворца, а за ними база отдыха, которую имеет смысл посещать лишь в зимнее время – «Хвойный урман».
Снегокаты, сноуборд, горные лыжи – это для любителей спорта, просто любопытствующие смогут прокатиться на фуникулере. В 2011 году цена за круг была 75 рублей.
Если есть желание увидеть старые жилые дома в Самарово (а возникает оно не у всех), то можно прогуляться пешком мимо ресторана «На углу».
до следующего нашего объекта – речного порта. Если нет – то пара остановок на автобусах 5 или 5а.
3. Речной порт – третья точка городского путешествия. Это очень уютное и приятное место для прогулок . В здании речпорта расположен и автовокзал – здесь можно купить билеты и сходить в туалет – полезно. Само здание речного вокзала построено в виде большого корабля, понять это вблизи бывает порой невозможно – но издалека мы его увидим позже.
Набережная протянулась на километр, есть где прогуляться, сфотографироваться со скульптурой Ассоль, отдохнуть на скамейках и прочитать о географах, которые оставили свой след в освоении Сибири.
А встречать и провожать речные суда, если есть лишнее время, бывает очень интересно. Из речпорта мы выдвигаемся на Север к площади Свободы, которую украшает храм с древней историей, но новыми стенами.
Площадь свободы небольшая, на ней можно увидеть фонтан, монумент основателям города, храм и лестницу, по которой мы идем в гору, на смотровую площадку.
4. Стела Первооткрывателям земли Югорской – это большая пирамида из стекла и металла.
Это место производит на гостей города одно из самых ярких впечатлений – со смотровой площадки у подножья стелы можно полностью увидеть Самарово. Именно отсюда становится ясно, что здание речного порта – это корабль, отсюда видно старые бараки и частные дома города, здесь становится понятен масштаб Иртыша.
После этого нужно спуститься по ступенькам обратно к площади свободы и уехать на любом автобусе в гору. Если вам интересен биатлонный центр (на гифке он помечен зеленым кружочком), то выходить нужно на остановке «Спортивная». Перейдете дорогу на светофоре и увидите достаточно узнаваемый мостик.
В сам центр вас не пустит охранник, который сидит в будке. Но к нему идти и не нужно. Слева от мостика будет гостиничный комплекс «На семи холмах» - вот по его территории и можно дойти до деревянных мостков, с которых вид на биатлонный центр открывается достаточно подробный. Делать там особенно нечего, поэтому едем дальше, до остановки «Гагарина». Пройдете вперед пятьсот метров и попадете в уникальное место.
5. Храм Воскресения Христова. Тем, кто не проявляет интереса к церковной жизни, это место все равно очень понравится. У храма расположена абсолютно прекрасная смотровая площадка с террасами, водопадиками и фонтанами, украшенная заповедями.
Отсюда видна вся центральная часть города – университет, музей геологии нефти и газа, концертный зал, выставочная галерея, здание правительства и гостиный двор, центр теннисного спорта и многое другое. Обычно на этом месте первый день «экскурсии» завершается. Гости устают, хотят есть и лежать, переваривая полученные эмоции, разглагольствуя на тему: «вот если бы во всей России было так…». Протяженность пешего маршрута первого дня около 11 километров.
День второй
Я начинаю второй день (или продолжаю первый) – с осмотра центральной площади, которая находится совсем недалеко от храма. Автобусная остановка «Главпочтамт». Пройти маршрут «кольцом» не получится, поэтому схема перемещения по городу на первый взгляд может показаться весьма запутанной.
Начальная и конечная точки маршрута у "Гостиного двора" отмечены красными кружочками.
Центральная площадь в городе небольшая, но очень уютная.
На ней расположено здание Правительства и Думы Югры, торговый центр «Гостиный двор», отсюда можно попасть на местную пешеходную улицу Карла-Маркса - «арбат», в Парк Победы или сквер правительства. Но советую со всем этим не спешить. Итак, от главной достопримечательности площади фонтана-ротонды мы идем на еще одну небольшую площадь. По подземному переходу пересекаем улицу Энгельса(Гагарина) и идем прямо.
1. Здесь, на «культурном пятачке» можно сфотографироваться со скульптурой «Золотая богиня», увидеть прекрасный фонтан «Фаберже», который и без воды производит впечатление,
посмотреть на скульптуру мудрых сов возле окружной библиотеки и вернуться обратно в переход. Далее пройтись по скверу дома правительства к скульптуре «Югра многоликая» она же «Бронзовый символ Югры».
2. К скульптуре мы еще вернемся, запомните ее. В стороне от скульптуры расположен ЗАГС, там можно сфотографироваться с памятником молодоженам, с торца здания в сквере Музея природы и человека (музей однозначно заслуживает посещения) расположена скульптура «Охотник и медведь».
Она крайне неудобная для фотографирования, но интересна в своем исполнении. Дальше советую вам посетить музей Природы и Человека.
3. После выхода из музея стоит посмотреть на здание концертно-театрального центра «Югра-классик» с какой-то невообразимой архитектурой.
Для любителей классики – слева от КТЦ есть памятник Пушкину и Гончаровой, а для любителей интересных фактов – КТЦ суперсовременное здание, но главный понт – оргАн, клавиши у которого отделаны костью мамонтов. Подходить к зданию вплотную смысла нет, поэтому нам направо – в парк имени Лосева. Историю о том, почему парк назван именно так, можно прочитать у прекрасного фотографа и документалиста жизни югорской padunskiy. В парке расположено несколько фонтанов, березы и беседка. Пройти его можно достаточно быстро и выйти к самому неоднозначному зданию города – Шахматной академии.
4. Шахматная академия, дом народного художника, киновидеоцентр со старым кинооборудованием, расположенном на улице, находятся на одном пятачке. Рядом же – кинотеатр «Лангал», но туда я гостей не вожу – ничего интересного. Поэтому мы разворачиваемся и идем дальше до улицы Чехова.
5. Университет и Музей геологии, нети и газа расположены напротив друг друга. В музее делать практически нечего, экспозиция не блещет, однако само здание очень интересное. Рядом с музеем расположен памятник «королю нефти», первооткрывателю сибирской нефти Фарману Салманову . После осмотра поворачиваем за угол и снова оказываемся у бронзового символа Югры. Переходим дорогу и попадаем в небольшой Парк Победы.
Идем по красной линии, возвращаемся по зеленой.
6. Выбираем левую дорожку и мимо центральной площади выходим на «арбат» - пешеходную улочку Карла Маркса, протяженностью всего в 700 метров. Здесь интерес представляют скульптурные композиции «Времена года» . По «арбату» доходим до композиции «Огонь спортивной славы», просвещаемся в вопросах спортивных достижений югорчан и по зеленой линии – с улицы Пионерской поворачиваем на Дзержинского.
7. Улица Дзержинского примечательна тем, что потоки движения разделены длинной аллеей с березами и скульптурами, посвященным мифам, легендам, религии коренных народов севера. Еще на этой улице расположено здание Горэлектросетей, которое зимой само по себе становится достопримечательностью.
Гуляем, любуемся и возле Парка Победы снова поворачиваем на главную площадь города. В "Гостином дворе" можно покушать, сходить в туалет, купить сувениры и главное с остановки «Главпочтамт» можно уехать в любую точку города. Основная часть экскурсии завершена. Протяженность маршрута по центру города 5 километров.
Если вы едете на машине, обязательно прокатитесь по объездной дороге вокруг города, оцените развязки и качество асфальта, посетите Аэропорт, покатайтесь по зимнему ночному городу, посмотрите белые ночи в июне. , посмотрите на студенческий городок, памятник покорителям космоса, центр теннисного спорта, мост с народным названием «Млечный путь».
Если останется время, то можно прокатиться по реке, а еще сгонять на рыбалку. Для интересующихся – в этнографический музей Торум Маа удобнее всего добираться на такси, его непросто найти и парковки там нет. Ну вот, надеюсь мой пост будет полезен тем, кто соберется в Ханты-Мансийск – город, который срывает крышу почти любому приезжему.
Кликов: 1
|
Дата создания: 2012-01-15
Поездка в Архангельскую область: Часть 6 (Почозерский погост, Усть-Поча и окрестности)
В предыдущих частях своего отчета я уже начал рассказывать о том, как в конце июля, в первые девять дней своего отпуска, я вместе с uraken, vgromov и Алексеем Елагиным съездил в Архангельскую область. Я уже рассказал о том, как мы провели несколько дней, осматривая Каргополь и старинные села Каргопольского уезда. Я также описал и наш двухдневный пеший переход по таёжным лесам Кенозерья из южного сектора национального парка (с. Лёкшмозеро) до Кенозера. Закончил же я свой рассказ тем, что добравшись до нежилой деревни Ведягино, расположенной на южном берегу Кенозера, мы были встречены предварительно заказанным катером национального парка и отвезены в село Вершинино, где мы и поселились на ближайшие три дня - днем мы гуляли по селу или изучали окрестные села и деревни, ночью же ночевали в гостевом доме. Именно об этом я и собираюсь начать свой рассказ в этой части отчета.
На северном берегу Кенозера, на северо-западной части вытянутого полуострова, располагается старинное село Вершинино - ныне административный центр Плесецкого сектора Кенозерского национального парка. Именно сюда нас и привезли на катере вечером 27 июля. Приплыв же в село, мы первым делом отправились в администрацию парка, где нам предстояло решить ряд финансовых вопросов, узнать, где располагается наш гостевой дом, да и уточнить расписание экскурсий на ближайшие дни. Как минимум, мы хотели съездить на экскурсию по южной акватории Кенозера, а также посетить Почозерский погост. Как я и предполагал, водная прогулка была запланирована на субботний день, последний день нашего пребывания в селе, а вот экскурсия в Почозерский погост оказалась уже на следующее утро. Записавшись на экскурсии и уточнив, что наш гостевой дом располагается всего лишь в пяти минутах ходьбы от администрации, мы отправились заселяться, так как уже в самое ближайшее время нас ждали на ужине. Поселились же мы в недавно построенной пристройке к гостевому дому Евсеева. Сама пристройка была построена только этим летом, так что возможно, что мы даже были первыми отдыхающими, кого там поселили. Сама по себе она достаточно небольшая - всего три небольшие двухместные комнатки и кухня. Еще был большой двор, но так как там наши соседи, проживавшие собственно в домике Евсеева, распивали ночи напролет, мы там почти и не появлялись. Если спуститься из двора по лестнице, то можно было оказаться на берегу Долгого озера, куда мы и ходили купаться по вечерам. Заселившись в домике и побросав свои вещи, мы отправились на ужин. Вообще-то в селе нет постоянно работающего кафе, но тем не менее для относительно больших организованных групп возможна организация питания - только договариваться об этом нужно заранее. Поужинав же, мы погуляли по селу и лишь только поздним вечером вернулись обратно к себе.. Утром же, проснувшись и позавтракав, мы снова отправились в администрацию парка. Нас ждала утренняя экскурсия в Почозерский погост. Сама по себе экскурсия эта небольшая и рассчитана она лишь на несколько часов. Нам же хотелось по окончанию экскурсии осмотреть в этот же день, как минимум, поселок Усть-Поча и деревню Мыза. Этот вопрос мы и обсудили с Галиной Ивановной(руководителем отдела развития туризма) и она нам предложила крайне интересный вариант: после экскурсии в Почозерский погост, на обратном пути, нас высаживают на перекрестке, и мы идем около пяти километров пешком до Усть-Почи, где мы сможем погулять по поселку и осмотреть часовню. После же мы отправляемся в деревню Мыза, где смотрительница покажет нам часовню, а потом её муж перевезет нас на моторной лодке в деревню Рыжково, где мы осмотрим еще одну часовню и откуда по лесной тропе дойдем пешком до нежилой деревни Немята. Осмотрев же еще одну часовню, мы выйдем на берег Долгого озера, откуда нас заберут на моторной лодку и отвезут в гостевой дом. При нас же Галина Ивановна созвонилась по телефону со смотрительницами в Усть-Поче и Мызе и договорилась о том, чтобы нам все показали. К тому времени, как мы все обсудили,пришло и время экскурсии, так что мы, присоединившись к уже собравшейся группе, разместились в подъехавшем УАЗике и отправились в Почозерский погост.
Примерно в 20 километрах от села Вершинино, в практически нежилой деревне Филипповская, на берегу озера Почозеро, располагается один из немногих сохранившихся деревянных храмовых ансамблей-тройников - Почозерский погост. Сам ансамбль состоит из двух деревянных церквей (Церковь Происхождения Чистых древ Животворящего Креста Господня и Церковь обретения главы Иоанна Предтечи) и деревянной шатровой колокольни.
Почозерский погост.
Хотя датой основания погоста и считается 1700 год, достоверных данных о том, что он был основан именно тогда, нет. Известно лишь, что в документах 1758 года упоминается уже существующая церковь Происхождения Чистых древ Животворящего Креста Господня. Позже погост несколько раз перестраивался. В Советское время ансамбль сильно пострадал и с 2001 года происходит его восстановление силами Поморской плотницкой школы.
Окрестности Почозерского погоста (вид с колокольни).
Озеро Почозеро.
Несколько поодаль от погоста в сосновом лесу при дороге располагается небольшая часовня Кирика и Улиты, основанная еще в XIX веке.
Часовная Кирика и Улиты.
Осмотром часовни Кирика и Улиты и закончилась наша экскурсия по Почозерскому погосту, так что мы все погрузились в УАЗик и отправились обратно. Нас же вчетвером, как и было заранее согласовано, высадили на повороте в поселок Усть-Поча.
Дорога в Усть-Почу.
От поворота до самого поселка оставалось пройти по жаре около пяти километров, но нам повезло - где-то на полпути нас подобрали на машине отец с сыном, едущие в Усть-Почу, и подвезли до самого поселка.
Усть-Поча - крупный поселок, располагающийся на узкой длинной косе на Свином озере, в устье реки Поча. В древности это селение располагалось на оживленном пути из Великого Новгорода в северо-западные края Олонецкой губернии. В советское же время в поселке действовал леспромхоз - здесь заготавливали и сплавляли лес. Да и теперь остатки запани в устье реки Поча, да старая облупившаяся вывеска на здании бывшего клуба, напоминают о советском прошлом. На берегу Свиного озера, в окружении домов и хозяйственных построек, располагается часовня Николая Чудотворца. Точная её дата основания неизвестна, но предполагается, что она была основана в конце XVIII - начале XIX века. В 2008 году часовня была отреставрирована. Также было отреставрировано и "небо" часовни, которое в настоящее время вернулось на свое историческое место.
Виды на поселок Усть-Поча.
Клуб Усть-Поченской запани.
Остатки запани в устье р. Поча.
Часовня Николая Чудотворца.
Объявление в магазине про маршрутку в Усть-Почу.
Осмотрев часовню и поселок, мы отправились в деревню Мыза. Сама деревня находится в самом конце той длинной косы, на которой располагается поселок Усть-Поча, и отделена от поселка небольшой протокой, которую можно перейти как вброд, так и по небольшому мостику. Сама деревня небольшая - всего лишь несколько домов, обитаемых лишь в летний период. Поблизости от деревни, рядом со священной рощей, располагается часовня Александра Невского. Сама часовня была построена в 2003 году на том самом месте, где издревле существовала одноименная часовня, разобранная в 1939 году на бревна на хозяйственные нужды. Недалеко от часовни, на берегу озера живет хранительница, которая нас пустила в часовню и разрешила подняться на звонницу.
По дороге в дер. Мыза: еще несколько видов пос. Усть-Поча.
Протока между поселком и деревней.
По дороге в дер. Мыза.
Часовня Александра Невского.
Деревня Мыза и окрестности.
Осмотрев же часовню и насладившись красивыми видами, мы снова отправились в домик к хранительнице, чтобы её муж отвез нас на лодке в деревню Рыжково, расположенную на противоположном берегу Свиного озера.
По дороге в дер. Рыжково.
Сама деревня Рыжково достаточно большая - летом в ней живет много дачников, а вот на зиму остается лишь несколько семей. В деревне есть и небольшой магазин, работающий правда лишь по определенным дням. На окраине деревни располагается часовня Введения Богородицы во Храм, построенная еще в начале XIX века и отреставрированная 2004-2005 годах. В часовне также сохранились небеса. Попасть в часовню можно, предварительно попросив хранительницу её открыть. Также можно подняться и на звонницу.
Деревня Рыжково.
Часовня Введения Богородицы во Храм.
Осмотрев часовню и устроив небольшую фотосессию, мы продолжили наш путь в нежилую деревню Немята, расположенную на берегу Долгого озера. От деревни Рыжково туда ведет хорошая тропа - местные жители активно ею пользуются, чтобы в дальнейшем переправляться на лодке в с. Вершинино. Тропа выводит на берег озера всего в нескольких сотнях метров от нежилой деревни Немята.
Начало дороги к Долгому озеру.
В деревне Немята сохранилась часовня Трех Святителей, построенная ориентировочно в 1800 году и отреставрированная в начале 90-х годов. Сейчас часовня недействуюшая, стоит в чистом поле на берегу озера и открыта всем желаюшим. Небес в ней нет - они находятся в экспозиции в музее в с. Вершинино.
Часовня Трех Святителей.
Все что осталось от деревни Немята.
Вид на Долгое озеро.
Осмотрев часовню и слазив на звонницу, мы связались по телефону с Галиной Ивановной и попросили, чтобы нас забрали на лодке, а сами тем временем отправились на берег озера. Вскоре за нами приплыли на лодке и отвезли в гостевой дом. Вечером же нас еще ждал ужин, а потом купание в озере. На следующий же день мы отправились изучать окрестности с. Вершинино, но об этом я расскажу в следующей части.
В тот раз, в сентябре 2011 года, я неспешно кочевал вдоль летника Билибино-Певек. Всё необходимое с собой было и, пока позволяла погода, закончив сезон с геологами, грех было не прогуляться по Чукотке, хотя бы до её северного побережья.
В начале сентября, на второй день пути, моя палатка стояла в паре сотен километров от начала пути, на реке Яракваам.
Машина, с которой я подъехал от Края леса, за которым до северного побережья тундра, горки, да перевалы, ушла вверх по реке к каким-то озерам. Компания Билибинцев, во главе с каким то, видимо влиятельным, азербайджанцем, на неделю уехала на охоту и рыбалку. «Голец ловить, олень стрелять» …
По пути, два или три раза останавливались на традиционных местах, по чуть-чуть принять, пристрелять карабин. По началу порекомендовали высадиться, что бы ждать попутную машину на Певек на Девятнадцатом углу, что на 101, от Билибино, километре.
Это название произошло от девятнадцатого поворота электролинии Билибино-Певек, проходящей в этом месте рядом с летником. Здесь, в зоне видимости, в стороне от трассы, подстанция, на которой живёт обслуживающая её семья.
Отказался, потому как, без особой нужды, я не люблю напрягать своим присутствием людей сторонних. А для житья автономно, в тундре, рядом с дорогой не наблюдалось дров.
Газ и горелка, конечно, были. Но это лучше поберечь. На Яраквааме картина иная. Половодье, подмывающее периодически поросшие кустарником берега, выносит этот кустарник на мели, где солнце и ветра его сушат. По кустарнику в достатке зайцев и куропаток, в реке хариус и голец.
В общем, случись зависнуть, есть-пить есть что, есть на чем приготовить. Да и трафик здесь значительно лучше. Вдоль предгорий за спиной ответвляется дорога на готовящийся к работе рудник «Двойной». Сейчас, перед временем, когда станет непроходим летник, и временем, когда можно будет накатать-наморозить зимник, канадская компания «Кинросса», торопится завезти всё необходимое по максимуму.
Вот только надежда на её водителей не велика. Не случайно на Чукотке, канадцев называют пластмассовыми.Иногда, частично "пластмассовыми" становятся и работающие на них.
За этот и следующий день, из тех нескольких машин, что разгрузившись, шли с Двойного в нужном мне направлении, водитель ни одной из них не выразил явного желания меня подвезти. Если выходил навстречу, останавливались, выслушивали, а затем сочиняли отмазку, почему взять меня с собой никак не получится.
Я не в обиде. То, что они работают на канадцев, по установленным теми правилам, диктует им отличное от нормального, на русском севере поведение. Время в запасе было, вокруг красота, а «правильный водитель», куда он денется, он обязательно приедет.
![[info]](http://l-stat.livejournal.com/img/userinfo.gif?v=88.4){kind=small}
